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解決問題的辦法和經驗根據上面的分析，油輪調試應急消防泵的經驗，得出辦法是：將截止閥改換成截止止回閥，就可以克服空氣從自吸裝置回流到吸入口，就可以穩定吸口的真空度，就能做到每次起動應急消防泵都成功。在實踐中，工人常采用對吸口段加滿水后起動的辦法報驗效用，這僅是應付出航的臨時方法，不能根本解決問題。因為這臺泵的要求是在什么時候都要能迅速正常起動，才達到應急的目的。
自吸裝置與吸口之間的連接管，廠家來貨是網紋膠管，易老化和泄漏，應該改為銅管。船舶處在滿載狀態時，電磁閥起到極重要作用。因為舷外水面高于應急消防泵，海水因靜壓作用經吸口、截止止回閥、自吸裝置葉輪間隙和排氣口泄漏到艙里，當艙里疏排管堵塞或浮子報警器故障時，就會較快形成水浸電機的重大事故，即使浮子報警器正常，也要經常到尾管處拉動彈簧閥排水到尾軸底，是不可取的。
船試航期間就意識到這一問題，還出現過水已浸到泵體的情況，幸好巡查間隔時間短才不致出現水浸電機事故，解決這個問題，就是在連接管處增加一個電磁閥，原理就是該泵在不工作時，抽真空的連接管截止不通，在啟動時連接管暢通。電磁閥是*理想的，它的開關是靠通斷電控制的，通斷電控制與電機的起停控制很容易結合。應急消防泵通過將原截止閥更換成截止止回閥，增加一個電磁閥，調節好自吸裝置的壓力反饋器后，每次起動都非常成功順利，又排除了滿載狀態下水浸艙的隱患，將抽真空的連接膠管改換為銅管，應急消防系統可以說是*美之極。更換截止止回閥沒有太大麻煩，增加電磁閥可就麻煩了。要拉電線、燒碼、修補巖棉絕緣、補油漆等輔助工作，且時間緊迫。希望在設計和安裝時能充分考慮這些問題，避免重復出現這些老問題，確保順利試航和應急消防泵的*美。